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北市力争环状线经营权 议员促增新北北捷股权

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台北市议员梁文杰提议,环状线第一阶段的亏损可由北市来付,或增(zeng)加新北在北捷的股权,使新北“bei”退出最终的经营权。

双北自去年起,为争夺捷运{yun}环状线经营权,闹得不可开交,双北历{li}经几次协商,目前针对环状线,仅以一条捷运路线一家公司营运为宜,取得共识,但对于该由北市或新北来经营,至今仍未定案。北市议员梁文杰提议,环一的亏损可由北市来付,或增加新北在台北捷 jie[运的股权,使新北退出最终经营权;双北捷运局表示,会讨论。

梁文杰表示,目前环状线第一阶段通车路段都在新北市,捷运设备财产皆为新北所有,且由新北负担盈亏,光去年就亏损超过【guo】5亿元,新北自然‘ran’不满{man}现行营运情况。根据双北先前协议,环一通车起的前3年,委由台北捷运公《gong》司管理营运,但新北市府却要自负亏损,2023年1月13日要还给新北。

梁文杰质疑,北捷环运处现在有650名员工负责环状线营运,如移回新北营运,这些员工将何去何从?现在环一经营权如真的暂时移回新北,到时南北环甚至东环通车后,新北愿意交回营运权吗?

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梁文杰提议,北《bei》市可提出一些新北能接受的【de】条件,如环一线亏损由北市负担,或增加新北「bei」在台北捷运股权比例,来进行协商,让新北愿意退出争取环状线最终经营权,才是上策,给新北甜头、让他们心满意足。

北市捷运局长张泽雄表示,北市当然希望从头到尾都由北「bei」市营运,府内可来检讨、讨论。

新北市长侯友宜说,双北捷运局订于11月会针对细节讨论,一切依契约行事,不论是环状线或是树林线的经营权,双北都有共识,未来以一家营运为原则。新北捷运局长李政安补充,所有想法,包 bao[括议员提议都会在11月会议讨论,另还有人员、设备与相关营运如何移转都会讨「tao」论,一定会在2023年1月前完成。

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